構造最適設計ソフトウェア optishapets ユーザー事例：日野自動車株式会社 様 大型トラックリアエアサスペンションの構造最適化 概要 トラックには、総重量というものがあるため、積載量を多くするにはトラック自体の重さを軽くする必要があります。 車体の構造について ― 後部編（足回りの考え） S30Z&240ZGとの旧車ライフ！ 前回のブログ「 車体の構造について―前部編 」では、主に車体骨格について語りました。 今回の後部編では、後輪車軸（足回り、サスペンション形式等）のあり方について述べ ミニバンや軽自動車 などの足回り構造では、リア側はトーションビーム式と言って調整できないのも少なくありません。 なので フロント側2輪だけ アライメント調整しておけば良いですね！ 最後に 車高調の取付工賃うんぬんについて書いてきました。
自動車講座 サスペンション 基本編
